Neft-kimyo ishlab chiqarish quvvati kengayib borar ekan, polipropilen (PP), polietilen (PE) va boshqa poliolefin mahsulotlarining yillik ishlab chiqarish hajmi barqaror o'sib bormoqda. Katta{1}}hajmli, ko'p{2}}va uzluksiz ishlab chiqarish qadoqlash, saqlash va tarqatish bo'yicha talablarni tobora kuchaytirmoqda.
Yirik neft-kimyo korxonalari uchun avtomatlashtirilgan ombor endi oddiy omborxona emas. U qadoqlash, saqlash, inventarizatsiyani boshqarish, buyurtmalarni bajarish va yuk mashinalarini yuklashni birlashtiruvchi ishlab chiqarish va ta'minot zanjirining muhim qismiga aylandi.
Xitoyning JSSL kompaniyasi integratsiyani ta'minlaydiaqlli ombor va logistikani avtomatlashtirish yechimlarineft-kimyo va sanoat ilovalari uchun. Ombor uskunalarini yangilash, aqlli rejalashtirish, dasturiy ta'minot integratsiyasi va jarayonlarni optimallashtirishni birlashtirgan holda, Xitoyning JSSL kompaniyasi mijozlarga avtomatlashtirilgan omborlarning qarishi bilan bog'liq umumiy muammolarni, jumladan, past o'tkazuvchanlik, tez-tez uskunaning ishdan chiqishi, samarasiz material aylanishi va ortiqcha qo'lda aralashuvni engishga yordam beradi.
1. Nima uchun poliolefinli avtomatlashtirilgan omborlar doimiy yangilanishga muhtoj
Avtomatlashtirilgan saqlash va qidirish tizimlari yirik neft-kimyo korxonalarida keng tarqalgan bo'lib, chunki ular bo'sh joydan yuqori foydalanish, axborot integratsiyasi, past operatsion xarajatlar va yaxshilangan xavfsizlik.
Biroq, yoshi kattaroqavtomatlashtirilgan ombor tizimlariasta-sekin ishlab chiqarish va logistika talablariga javob bera olmasligi mumkin.
Odatdagi muammolarga quyidagilar kiradi:
Eskirgan tashish va saqlash uskunalari
Konveyerning tirbandligi va tez-tez to'xtab turishi
Staker kranining past samaradorligi
Samarasiz saqlash{0}}joylashuvi
Cheklangan palletli yuk hajmi
Yangi qadoqlash formatlari bilan mos kelmasligi
Qo'lda inventarizatsiya va jo'natishni tekshirish
Qadoqlash, omborxona va transport tizimlari o'rtasida yomon muvofiqlashtirish
Yuk tashishning eng yuqori vaqtlarida yuk mashinalari navbatga tushadi
Ushbu muammolar bir vaqtning o'zida yuzaga kelganda, ombordagi to'siqlar yuqoridagi qadoqlash liniyalari va quyi oqimdagi yuklash operatsiyalariga ta'sir qilishi mumkin.
Shu sababli, mavjud omborni yangilash alohida mashinalarni almashtirishdan ko'ra ko'proq narsani talab qiladi. Muvaffaqiyatlilogistika tizimining integratsiyasiloyiha mexanik uskunalar, ombor dasturlari, ishlab chiqarish ma'lumotlari, materiallarni identifikatsiyalash va tashish jarayonlarini yagona integratsiyalashgan tizim sifatida muvofiqlashtirishi kerak.
(Poliolefin avtomatlashtirilgan ombori)
2. Eskirgan poliolefin avtomatlashtirilgan omborini yangilash
Yirik neft-kimyo kompaniyasining asl avtomatlashtirilgan ombori 32 qatorli bitta chuqur raflar, 25 000 dan ortiq saqlash joylari va 16 staker kranlari bilan toʻliq yopiq, uchuvchisiz saqlash tizimi sifatida yaratilgan.
Asl tizimda an'anaviy zanjirli konveyerlardan foydalanilgan. Uning maksimal kirish quvvati soatiga taxminan 130 tonnani, chiqish quvvati esa soatiga taxminan 200 tonnani tashkil etdi. Eng yuqori davrlarda konveyerning ogʻishlari, yukxalta tiqilib qolishi va tirbandlik-qadoqlash liniyasidan foydalanishning qisqarishiga va yuk mashinalarining uzun navbatlariga olib kelishi mumkin.
China JSSL kompaniyasining yangilash yondashuvi uchta asosiy yo'nalishga qaratilgan:tashish tizimini modernizatsiya qilish, saqlash va staker kranlarini yangilash va toʻliq-stek dasturiy taʼminotini integratsiyalash.
2.1 An'anaviy tashish tizimini almashtirish
Asl chiziqli zanjirli{0}}konveyer tizimi atigi 0,25–0,30 m/s tezlikda ishlagan va tirbandlikka, ayniqsa burilish uchastkalarida zaif edi.
Yangilash jarayonida qariyb 1000 metr anʼanaviy konveyer uskunasi yopiq halqaga almashtirildi-RGV transport tizimi.
Kirish va chiqish operatsiyalari uchun mos ravishda taxminan 700 metr va 250 metr yo'l bilan ikkita aylanma tizim joriy etildi.
RGV tizimi bo'sh{0}}taxminan 1,8–2,0 m/s yuk tezligiga va 1,5 m/s gacha yuklangan tezlikka erishdi. Dastlabki tashish tizimi bilan taqqoslaganda, transport samaradorligi olti baravardan ko'proq oshdi.
Eng muhimi, yangi tizim to'liq material oqimini bog'ladi:
Qadoqlash → Omborga kirish → Saqlash → Ombordan chiqish → Yuklash dok
Bu yopiq halqali avtomatlashtirilgan logistika jarayonini yaratdi va materiallarni kutish va qo'lda aralashuvni sezilarli darajada kamaytirdi.
(Avtomatlashtirilgan saqlash va qidirish tizimi)
2.2 Rack va staker kranlarini yangilash
Asl ombor har bir saqlash joyi uchun taxminan bir tonna uchun mo'ljallangan. Tashish va qadoqlash talablari rivojlangani sayin, -qo‘shimcha sig‘imlarni saqlash zarurati tug‘ildi.
Xitoyning JSSL kompaniyasi muhandislik tekshiruvi ruxsat etilgan asosiy asosni saqlab qolgan holda saqlash strukturasini qayta loyihalashni qo'llab-quvvatladi.
Yangilangan tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Kuchaytirilgan taglik tagliklari
Ankrajni qo'shimcha mahkamlash
Optimallashtirilgan xotira-joylashuvi
Joylashuv balandligi- oshdi
Kuchaytirilgan ustunlar
Yangilangan nurlar
Har bir joy uchun xavfsiz yuk tashish hajmi taxminan 1,5 tonnagacha oshirildi
Eskirgan staker kranlari ham almashtirildi, harakatlanuvchi relslar yangi uskunaning joylashishni aniqlash talablariga javob berish uchun qayta sozlang qilindi.
RFID identifikatsiyasi va IoT texnologiyalari bilan birgalikda yangilangan ombor umumiy palletlarni qo'llab-quvvatlash va materiallarni aniqroq kuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi.
2.3 Toʻliq{1}}Stack Warehouse dasturiy taʼminot integratsiyasi
Uskunani modernizatsiya qilishning o'zi avtomatlashtirish muammosini bartaraf eta olmaydi.
Shunday qilib, Xitoyning JSSL kompaniyasi yangi integratsiyalashganOmborlarni boshqarish tizimi (WMS)vaOmborni boshqarish tizimi (WCS)va 3D ombor vizualizatsiya platformasini taqdim etdi.
Quyidagilarni kamaytirish uchun joylashuvni aniqlashning aqlli algoritmi-qo‘shildi:
Bo'sh stacker{0}}kran sayohati
Ortiqcha harakatlar
Samarasiz kombinatsiyalangan operatsiyalar
Keraksiz transport yo'llari
Ombor ham ulanganERP, MES, TMS va yuk-yuklarni boshqarish tizimlari, ishlab chiqarish, sotish va inventar ma'lumotlari sinxronlashtirilgan holda ishlab chiqarishni yakunlash ma'lumotlarining avtomatik ravishda ombor operatsiyalariga oqib ketishiga imkon beradi.
RFID teglari qo'llab-quvvatlash uchun palletlarga qo'shildi:
Ommaviy{0}}darajadagi kuzatuv
Avtomatik inventar hisoblash
FIFO boshqaruvi
Yukni tekshirish
Aralash{0}}to'plam jo'natishlarining oldini olish
Yuk tashish tomonida transport vositalarini tayinlash, navbatni boshqarish va-yuklash docklarini taqsimlash tizimga birlashtirildi. Yuklash jarayoni raqamli ko'rinishda ko'rsatilganda haydovchilar avtomatlashtirilgan navbat ma'lumotlarini olishlari mumkin edi.
(Logistik tizim integratsiyasi)
3. Omborni yangilashdan o'lchanadigan natijalar
Transformatsiya juda siqilgan amalga oshirish jadvali doirasida yakunlandi.
Uskunani olib tashlash omborni tozalash va texnik xizmat ko'rsatish topshirilgandan keyin taxminan 37 kun ichida yakunlandi. Yangi uskunani o'rnatish taxminan ikki oy davom etdi, undan so'ng uskunani individual sinovdan o'tkazish va tizim blokirovkasini ishga tushirish uchun taxminan bir oy davom etdi.
Bosim sinovidan so'ng, yangilangan omborga erishildi12 soat ichida 4230 tonna tashqariga jo'natildi, uning loyihaviy quvvatidan taxminan 6,8% ga oshdi.
Umumiy ombor aylanmasi samaradorligi deyarli ikki baravar oshdi.
Yangilanish, shuningdek, qadoqlash{0}}liniyalaridagi tirbandliklarni bartaraf etishga, yuklarni yuklash-dokidagi muammolarni kamaytirishga va transport vositalarini kutish vaqtini kamaytirishga yordam berdi. 30 ga yaqin qo'lda ishlov berish-bog'lari qisqartirildi.
Bu muhim printsipni ko'rsatadisanoat omborlarini avtomatlashtirish: maqsad shunchaki koʻproq jihozlarni oʻrnatish emas, balki zavodning umumiy material oqimi samaradorligini- yaxshilashdir.
4. Yangi aqlli omborlarni doimiy optimallashtirish
Omborni modernizatsiya qilish yangi avtomatlashtirilgan omborni ishga tushirish bilan tugamaydi.
Xuddi shu sanoat bazasidagi yangi poliolefin omborida 26 000 dan ortiq saqlash joylari mavjud bo'lib, umumiy saqlash hajmi taxminan 36 958,5 tonnani tashkil qiladi. Uning ishlab chiqilgan kirish va chiqish quvvatlari mos ravishda soatiga 240 va 300 palletlarga yetdi, haqiqiy kunlik chiqish hajmi esa taxminan 5200 tonnaga yetishi mumkin.
Ilg'or avtomatlashtirish mavjud bo'lsa ham, doimiy optimallashtirish zarur bo'lib qoldi.
Xitoyning JSSL kompaniyasi omborni barqaror infratuzilma emas, balki rivojlanayotgan logistika tizimi sifatida ko'rishni tavsiya qiladi.
Qadoqlash va kirishni optimallashtirish
Bir nechta kichik, ammo qimmatli yaxshilanishlar omborning umumiy ishlashiga bevosita ta'sir qilishi mumkin.
Misol uchun, vaqti-vaqti bilan tashish jarayoniga kiradigan engil bo'sh sumkalar palletizatsiya paytida qoplarning yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Boʻsh qoplarni palletlash jarayoniga kirishdan oldin olib tashlash uchun-oddiy havo puflash mexanizmi joriy etildi.
Yupqa FFS qadoqlash plyonkasi kengroq qo'llanilgach, statik yopishish, yomon ochilish ishlashi va materiallarning to'kilishi kabi muammolar ham paydo bo'ldi.
Jarayonni sozlash, operatorni o‘qitish va jihozlarni optimallashtirish{0}}jumladan, sumkani bosish, so‘rish{1}}chashka burchagini sozlash, fotoelektr datchikni optimallashtirish va plyonkaning mavsumiy parametrlarini sozlash-qadoqlash barqarorligini yaxshilashga yordam berdi, shu bilan birga qadoqlash xarajatlarini kamaytirishga yordam berdi-.
Chop etish tekshiruvi uchun mashina ko'rish
Mahsulot paketlari nav, partiya raqami, qadoqlash vaqti, smena maʼlumotlari, korporativ identifikatsiya va QR kodlari kabi bosma maʼlumotlarni talab qiladi.
Ilgari, bosib chiqarish sifati ko'p jihatdan davriy qo'lda tekshirishga bog'liq bo'lib, o'tkazib yuborilgan nuqsonlar xavfini tug'dirardi.
Mashina{0}}ko‘rishni identifikatsiya qilish tizimi asosiy kompyuterni qadoqlash printeriga ulashi, chop etish parametrlarini avtomatik ravishda olishi va chop etilgan ma’lumotlarni real vaqtda tekshirish uchun tasvirni qayta ishlash algoritmlari-bo‘lgan yuqori{1}}tezkor kameralardan foydalanishi mumkin.
Xabar qilingan identifikatsiya aniqligi 98% dan oshishi mumkin, bu inson xatosini kamaytirishga yordam beradi va nuqsonli paketlarning keyingi logistika jarayonlariga kirishiga yo'l qo'ymaydi.
RFID umumiy{0}}Paletlarni boshqarish
RFID{0}}yoqilgan umumiy palletlar avtomatlashtirilgan omborda muhim axborot tashuvchilar hisoblanadi.
Sanoat RFID tizimlari vaqti-vaqti bilan o'qish xatolariga duch kelishi mumkinligi sababli, Xitoyning JSSL kompaniyasi omborga kirishdan oldin palletlarni tekshirishni joriy qilishni tavsiya qiladi.
RFID o'quvchilari va fotoelektrik datchiklarni hisoblash palletlar guruhlarini omborga kirishdan oldin tekshirishlari mumkin. Anormal palletlar manbada aniqlanishi va olib tashlanishi mumkin.
Qadoqlash vaqtida hali ham o‘qish yoki yozish xatolariga duch kelayotgan palletlar uchun boshqaruv{0}}tizimidagi o‘zgartirishlar ularni butun palletlash jarayonini to‘xtatish o‘rniga avtomatik ravishda forklift-ko‘rish mumkin bo‘lgan holatga o‘tkazishi mumkin.
Bu qo'lda ishlov berishni kamaytirish bilan birga tizimning chidamliligini yaxshilaydi.
(tacker kran tizimi)
5. Omborni, buyurtmalarni va transportni ulash
Aqlli ombor izolyatsiyalangan tizim sifatida ishlamasligi kerak.
WMS bilan WebService interfeyslari orqali-palet konfiguratsiyasi, mahsulot ma'lumotlari va bo'sh-palet so'rovlari- kabi qadoqlash ma'lumotlarini almashish mumkin.
Keyin WMS maʼlumotlar bazasi interfeyslari orqali sertifikat, chiquvchi buyurtma, avtomobil va haydovchi maʼlumotlarini boshqa korporativ tizimlar bilan almashishi mumkin.
Bu doimiy axborot oqimini yaratadi:
Qadoqlash → Ombor → Inventar → Buyurtma → Avtomobil → Yuklash
Malakali inventar avtomatik ravishda logistika boshqaruv tizimida paydo bo'lishi mumkin, shu bilan birga kunlik kiruvchi va chiquvchi ma'lumotlar MES va o'lchash tizimlari bilan sinxronlashtirilishi mumkin.
Bunday integratsiya ma'lumotlarning takroriy qo'lda kiritilishini kamaytiradi va logistika zanjiri bo'ylab ma'lumotlarning izchilligini yaxshilaydi.
6. Avtomatlashtirilgan avtomobilni chaqirish va yuklash
Kundalik chiquvchi transport vositalarining hajmi yuz martadan oshib ketganda, avtomobilni qo'lda chaqirish samarasiz bo'ladi.
Avtomatlashtirilgan avtomobil{0}}qo‘ng‘iroqlar tizimi uchrashuvlar haqidagi ma’lumotlarni, haydovchilarni ro‘yxatdan o‘tkazish-va yuklash dock- boshqaruvini ulashi mumkin.
Haydovchilar saytga yaqinlashganda mobil ilova orqali ro‘yxatdan o‘tishlari mumkin, shundan so‘ng transport vositalari belgilangan muddatlari va kelish ketma-ketligiga ko‘ra avtomatik ravishda navbatga qo‘yiladi.
Har xil turdagi transport vositalarini parallel ravishda chaqirish mumkin, bunda yuklash joyi holati va navbat haqidagi maʼlumotlar-saytda koʻrsatiladi.
Ushbu yondashuv yuklashning adolatliligini yaxshilaydi, kutishni kamaytiradi va oldindan taxmin qilinadigan chiquvchi logistika jarayonini yaratishga yordam beradi.
Avtomatik yuklash mashinalarini yangilash
Avtomatik yuklash uskunalari, agar u haqiqiy mahsulot va avtomobil talablariga moslashtirilmasa, muammoga aylanishi mumkin.
Misol uchun, oldingi tekis yuklash uskunalari har bir avtomobil uchun taxminan 27 tonna bilan cheklangan, optimallashtirilgan qo'lda yuklash esa 30 tonnaga yetishi mumkin edi.
Qayta ishlab chiqilgan avtomatik yuklash tizimida har ikki tomonda turli xil palletlar yo'nalishiga ega bo'lgan ikkita RGV moslamasi ishlatildi, bu taxminan 30 tonna mahsulotni avtomatik ravishda tekis yuk mashinasiga yuklash imkonini berdi.
Konteynerlarni yuklashda siqishni mexanizmi bilan birlashtirilgan ikki-paletli oziqlantirish usuli katta hajmli polipropilen paketlar muammosini hal qilishga yordam berdi.
Mavjud boʻsh turgan yuklash aktivlari ham yangi halqa shaklidagi yuklash konfiguratsiyasi, old{1}}konveyerni dasturlash, mahsulotni shakllantirish-mexanizmlari va oʻzgartirilgan vilkalar orqali yangilandi.
Ushbu yaxshilanishlardan so'ng, omborda turli xil konfiguratsiyalarga ega beshta avtomatik yuklash tizimi ishladi. Eng tezkor tizim yuklashni taxminan 15 daqiqada yakunlashi mumkin, bitta yuklash dok esa kuniga 630 tonnagacha jo'natishni amalga oshirishi mumkin edi.
(Logistika avtomatlashtirishni-oxirigacha-tugatish)
7. Xavfsiz tashish uchun yarim-Avtomatik tarp qoplamasi
Yuklangandan so'ng, tekis yuk mashinalari bilan tashiladigan poliolefin mahsulotlari odatda suv o'tkazmaydigan brezent qoplamasini va mahkamlashni talab qiladi.
An'anaviy qo'lda qoplama ishchilardan transport vositalariga chiqishni talab qiladi, bu esa vaqt va mehnatni sarflagan holda xavfsizlikka xavf tug'diradi.
Yarim{0}}avtomat brezent-qoplash tizimi oddiy ko‘targich, uzun rels, tarp qisqichlari va arqonli ilgaklarni birlashtira oladi.
Operatorlar tarpni gorizontal va vertikal ravishda siljitish uchun uskunani masofadan boshqarishi mumkin. Shundan so'ng, ishchilar zamin sathidan so'nggi himoya operatsiyasini tugatgandan so'ng, tarp yuk ustiga joylashtirilishi mumkin.
Optimallashtirilgan jarayon tarp{0}}yopish vaqtini taxminan qisqartirishi mumkin5-10 daqiqa, atrofida hisobot samaradorligini oshirish bilan66%.
8. Xitoyning JSSL kompaniyasining aqlli omborni o'zgartirishga yondashuvi
Katta poliolefinli omborlarni yangilash tajribasi buni muvaffaqiyatli ko'rsatmoqdaomborlarni avtomatlashtirish loyihalariapparat, dasturiy ta'minot va operatsion muhandislik kombinatsiyasini talab qiladi.
Xitoyning JSSL kompaniyasi alohida jihozlarni almashtirishga emas,{0}}tizim darajasidagi integratsiyaga e'tibor qaratadi.
Uning yondashuvini to'rtta yo'nalishda umumlashtirish mumkin:
1. Uskunalarni modernizatsiya qilish
RGV tizimlari, staker kranlari, avtomatlashtirilgan yuklash uskunalari, RFID va boshqa texnologiyalar haqiqiy materiallar oqimi talablariga- qarab tanlanadi.
2. Dasturiy ta'minotni birlashtirish
Yagona axborot oqimini yaratish uchun WMS, WCS, ERP, MES, TMS va yuklash tizimlari ulangan.
3. Jarayonni optimallashtirish
Qadoqlash, saqlash, tashish, yig'ish, yuklash va transport vositalarini boshqarish doimiy logistika jarayoni sifatida tahlil qilinadi.
4. Intellektual boshqaruv
Vizualizatsiya, aqlli rejalashtirish, RFID kuzatuvi, mashinani ko'rish va avtomatlashtirilgan ma'lumotlar almashinuvi qo'lda aralashuvni kamaytiradi va operatsion ko'rinishni yaxshilaydi.
Ushbu integratsiyalashgan model kuchli tomonlarini aks ettiradiXitoy ishlab chiqarishsanoatni avtomatlashtirishda: uskunalar injiniringi, dasturiy taʼminot integratsiyasi, taʼminot zanjiri-ni muvofiqlashtirish va loyihalarni amalga oshirishni amaliy yechimga birlashtirish.
9. Xulosa: Avtomatlashtirilgan saqlashdan aqlli logistikagacha
Eskirgan poliolefinli omborlarning o'zgarishi shuni ko'rsatadiki, avtomatlashtirish qiymati oddiygina o'rnatilgan mashinalar soni bilan belgilanmaydi.
Haqiqiy maqsad toʻliq logistika zanjirini{0}}qadoqlash va kiruvchi saqlashdan tortib inventar nazorati, chiquvchi transport va yuk mashinalariga yakuniy yuklashgacha yaxshilashdir.
Eskirgan ob'ektlar uchun bu uskunalarni almashtirish, quvvatni kengaytirish, dasturiy ta'minotni yangilash va jarayonlarni qayta qurishni birlashtirishni anglatadi. Yangi qurilgan aqlli omborlar uchun uzluksiz texnik optimallashtirish samaradorlik, xavfsizlik, kuzatuv va aktivlardan foydalanishni yanada yaxshilashi mumkin.
Oldinga qarab, poliolefin omborlari oldinga siljishda davom etadiuchuvchisiz operatsiyalar, aqlli boshqaruv, raqamli boshqaruv va xavfsizroq logistika.
Xitoyning JSSL kompaniyasi ushbu evolyutsiyani jismoniy uskunalarni raqamli tizimlar bilan bog'laydigan integratsiyalashgan aqlli ombor echimlari orqali qo'llab-quvvatlab, neft-kimyo korxonalariga yanada samaraliroq, kuzatilishi mumkin bo'lgan va kengaytiriladigan logistika operatsiyalarini qurishda yordam berishi mumkin.